"سيتروين" تطرح 6 فئات جديدة من "DS" لمنافسة سيارات "أودي"

يحتفل نموذج السيارات الأكثر شهرة بمرور 60 عامًا منذ أول ظهور له، في ظل تطوير الصانع الفرنسي من السيارة "DS5"، إذ أنَّ اسم "DS" يليق بواحدة من السيارات الأكثر سحرًا لمن يراها نظرًا لتصميمها.   في الخامس من تشرين الأول/ أكتوبر العام 1955، وخلال صالون باريس، كانت السيارة من عمل المصمم الإيطالي فلامينو بيرتوني، بينما هندسة التصميم كانت من قبل أندري لوفيبر، كانت السيارة حينها تعد طفرة هائلة بحيث كانت مزودة بنظام تعليق يعمل هيدروليكيًا ونظام توجيه ومكابح قوية إلي جانب مقصورة داخلية رحبة. أما في خلال فترة الثمانينيات والتسعينيات فقد كانت السيارة تبدو بغيضة بالمقارنة بسابقتها.   واليوم؛ طرحت "سيتروين" السيارة ضمن ست فئات بما في ذلك استبدال النماذج الحالية من "DS3"، و"DS4" و"DS5"، التي تأمل "سيتروين" في أن تنافس سيارات "DS" في فرنسا سيارات "أودي".   تُعد السيارة "DS5" ظاهرة حديثة، إذ تجمع بين سيارات "كروس أوفر" والسيارة نصف العائلية، فهي أنيقة ومذهلة ومزودة بمصابيح تجمع بين إضاءة الليد وإضاءة الزينون.   وبالرغم من أنَّها ليست أعلى تكنولوجيا تم التوصل إليها، إلا أنَّها مصممة بشكل جيد وستتزين بها جميع الفئات من "DS" إلى جانب إمكانية توجيه المصابيح الأمامية من خلال عجلة القيادة "مقود السيارة" من أجل رؤية أفضل.

وجرى بناء هيكل السيارة من الخلف على الهيكل القديم لسيارة "بيجو 307" مع أجزاء من شقيقتها "RCZ coupé" فيما يتعلق بالجزء الأمامي. وعلى عكس الفئات القديمة من "DS5" التي كانت تُمثل أسوء سيارات للركوب والتوجيه فإن النموذج الجديد جاء بتحديث فيما يتعلق بنظام التعليق، والذي قامت به شركة "بيجو".   وإلى جانب هذا؛ فالسيارة تأتي في النماذج القياسية مزودة بأربعة عجلات مقاس 18 بوصة، أما عن الضوضاء فإنَّها لا تزيد إلا في حال زيادة التسارع إلا أنه مع ذلك تبقي قيادة "DS5" مريحة وممتعة، بالرغم من أنَّ نظام التوجيه يفتقر قليلًا إلى الدقة ولكنه يتميز باستجابة قوية في ظل وجود مكابح قوية.   وعلى صعيد المقصورة الداخلية؛ فإنَّ فئة "DS5" تبقي مبتكرة بشكل مبهج، فهي متجددة الهواء والضوء بفضل فتحة السقف المقسمة لثلاثة أجزاء، وهناك أحد الإضافات الاختيارية المميزة التي تتمثل في تدفئة المقاعد الأمامية القابلة للتعديل إلكترونيًا وذلك مقابل خمسمائة جنيه إسترليني.   أما فيما يتعلق بصندوق السيارة الخلفي وكذلك المقاعد الخلفية فهي تأتي رحبة بشكل معقول بحيث تتسع السيارة لأربعة من البالغين إضافة إلى حقائب عطلة نهاية الأسبوع. والسيارة بها شاشة تعمل باللمس وتوجد على لوحة القيادة وتم الاستغناء عن 12 زرًا من أزرار لوحة القيادة، ولا يمكن أن نغفل بعض المزايا الأخرى مثل مستشعرات الركن والدخول للسيارة دون مفتاح وتشغيل السيارة أيضًا دون مفتاح إلى جانب نظام الملاحة.   وبشأن خيارات المحرك؛ فهناك محرك هجين سعة 1,6 لتر إلي جانب محرك سعة 2,0 لتر يعمل بوقود "الديزل" والذي يخرج قوى حصانية مختلفة.   بعض الحقائق عن السيارة: السيارة التي جرى اختبارها ذات محرك سعة 1,997، أربع اسطوانات، يعمل بالديزل، بناقل حركة يدوي مؤلف من ست سرعات، والسيارة جر أمامي، وتأتي بسعر يتراوح بين 25,980 و 34,890 جنيه إسترليني.   أقصي سرعة للسيارة تبلغ: 127 ميل/ الساعة. التسارع: من الانطلاق وحتى 62 ميل/ الساعة في زمن قدره 10,6 ثانية. انبعاث ثاني أكسيد الكربون : 105 غرام لكل كيلومتر.