رئيس هيئة السكك الحديدية في مصر يُعلن التعاقد على 1300 عربة ركاب

خطوات كبيرة فى وقت قصير، نفذتها هيئة السكة الحديد المصرية، لتحقيق طفرة فى تحسين الخدمات المقدمة للمواطنين، والتعاقد على صفقات جديدة من العربات والجرارات، وإعادة تأهيل الأسطول الحالي، بالاضافة إلى مشاريع كهربة الاشارات وتطوير المزلقانات لمنع الحوادث، بجانب تحديث المحطات وورش الصيانة، ومازال لديها الكثير لتحققه على طريق التطوير.

 مجهود كبير تبذله الهيئة القومية لسكك حديد مصر، لتطبيق إجراءات حازمة خلال حجز التذاكر فى موسم عيد الأضحى لمنع السوق السوداء والمتاجرة برحلة العيد للم شمل ملايين المواطنين مع أسرهم والذى يعد أكبر مواسم حجز القطارات خلال العام وتزدحم فيه المحطات الرئيسية وخاصة محطة مصر برمسيس فى القاهرة، كما دفعت الهيئة بقطارات وعربات اضافية لاستيعاب الطلب على تذاكر القطارات.
المهندس أشرف رسلان رئيس الهيئة القومية للسكة الحديد قالها صريحة : جاهزون لنقل 4 ملايين راكب يوميا فى عيد الأضحى، وكشف فى حواره مع «الأخبار» تفاصيل ملفات التطوير والصفقات الجديدة للجرارات والعربات، ومشروع محطة قطارات الصعيد بمثلث بشتيل، والخطوط الجديدة لنقل البضائع، وتحديد المسافة فى خطة الربط السككى مع السودان .

وأوضح "رسلان" أن كل عام هناك زحام كبير بالمحطات فى موسم عيد الأضحى بسبب سفر معظم أهالينا إلى محافظاتهم وقضاء اجازة العيد مع أسرهم، ولكن الهيئة استعدت بكل طاقتها من خلال توفير عربات وقطارات اضافية خاصة للصعيد لاستيعاب المسافرين، حيث تم الدفع بـ 317 ألفا و947 مقعدا من خلال القطارات المجدولة والتى تعمل بصفة يومية وكذلك القطارات الإضافية و»العربات العلاوة»

وأشار إلى أن القطارات تنقل خلال العيد زيادة 3 أضعاف العدد الذى ننقله فى الأيام العادية، حيث تخدم الهيئة مليون راكب يومياً فى الوضع الطبيعى أما فى أيام العيد فاننا نخدم 4 ملايين راكب يومياً.

وعما يتعلق بـ"السوق السوداء" قال: "نحن اتخذنا العديد من الاجراءات المشددة لمنع السوق السوداء من خلال زيادة منافذ البيع والشبابيك، كما سمحنا هذا العام بالحجز من خلال الانترنت و«الموبايل ابلكيشن» بنسبة 20%ٌ، بالاضافة لتكثيف حملات التفتيش سواء من موظفى الهيئة أو شرطة النقل والمواصلات، والحمد لله حققت تلك الاجراءات نسبة كبير من السيطرة على السوق السوداء ولم نتلق شكاوى كثيرة بخصوص ذلك، لكن خلال 3 أيام العيد هناك من يريدون الحجز من خلال القطارات الاضافية وسنحاول أن نستوعب تلك الزيادة ونحقق أمنيه كل مواطن بأن يحصل على تذكرة بالقطار والذى يعد أرخص وسيلة نقل آمنة".

وأشاد  "رسلان" بإجراءات وزير النقل لمنع التهرب من دفع التذاكر، قائلًا: "مبادرة وزير النقل لتطبيق اجراءات منع التهرب من دفع التذاكر واحكام السيطرة على مداخل المحطات بالاضافة إلى زيادة الغرامات مع فتح منافذ اضافية لحجز التذاكر، جعلت المواطنين يلتزمون بها، فالجميع يعلم أن السكة الحديد أرخص أسعار فى وسائل النقل الأخرى، مما ترتب على هذه الإجراءات زيادة إيرادات الهيئة من 15 إلى 20 % شهرياً".

كما كشف "رسلان" تفاصيل مشروع محطة قطارات صعيد مصر بمثلث بشتيل، قائلًا: "هذا المشروع عملاق وستكون المحطة نهاية معظم خطوط الوجة القبلى لتخفيف الضغط عن محطة القاهرة، وسيكون بها محطتان الأولى محطة انتهائية الخاصة بقطارات قبلي، وثانية محطة مرور للقطارات المستمرة للقاهرة والاسكندرية، كما تتضمن ورشة للجرارات والعربات حتى تستوعب أعمال الصيانة والعمرات، بالاضافة لمجمع خدمات ومول تجارى وجراج متعدد الطوابق، ومشروع اسكان استثماري، وستكون محطة مركزية كبيرة كبوابة لصعيد مصر".

وبالنسبة لتحديد تكلفة مبدئية لانشاء المحطة، أوضح أنه لا يمكن التحدث الآن عن التكلفة، فالمحطة حالياً تحت الدراسة مع وزارات أخرى، فقطعة الأرض تتبع السكة الحديد وهناك توجيهات باضافة مساحات اخرى تتبع وزارات أخرى، لذلك مازال التنسيق بين الوزارات مستمر، بالاضافة إلى أعمال الرفع المساحى المتكامل للمنطقة وقيام السكة الحديد بالتنسيق مع استشارى المشروع بشأن الاطوال والمساحات الخاصة بالخطوط والورش.

وأوضح أن منظومة السكك الحديدية في مصر تسعى دائمًا وبشكل مستمر لتوطين صناعات السكك الحديدية، قائلًا: "لدينا علاقات وطيدة مع الانتاج الحربى والهيئة العربية للتصنيع، وهناك تصنيع للعربيات فى مصنع سيماف من ضمنهم 212 عربية VIP تم تجميعم بالكامل فى المصنع، كما يقوم بتوفير معظم عربات البضائع"، وتابع: "هناك تصنيع وتجميع،فلا يوجد دولة فى العالم تنتج العربة بالكامل، وهناك بعض الاجزاء الرئيسية التى نقوم بتصنيعها، وبعض الاجزاء المساعدة أو المهمات الأخرى يتم استيرادها حسب جودة وسعر المنتج.

وعن قيام الهيئة بتشغيل 20 عربة مطورة ضمن تطوير 200 عربة مع شركة «سيماف»، والجدول الجدول الزمنى لباقى العربات، قال "رسلان": "وفقا لسياسة وزير النقل،اننا يجب الاستفادة من الاسطول الموجود لدى الهيئة من العربات، وليس من الطبيعى ان نظل منتظرين قدوم الصفقات الجديد، وبناء على تلك السياسة ونظرة للقطارات الفرعية قمنا بإعادة تأهيل 200 عربة المطورة، والتى تشمل جسم العربة وتجديدة بالكامل والكشف على الشاسية والبواجى، كما يتم تغيير المكونات الداخلية مثل الحمامات والانارة والمقاعد والأرضية، فيمكن القول انها يتم تجديدها بالكامل، ضمن خطة تقديم الخدمة للخطوط الفرعية، وانه بالفعل تم تشغيل 20 عربة على خط منوف"، مشيرًا إلى أن إجمالي عدد العربات التي تمتلكها الهيئة حوالي 3500 عربة ركاب بمختلف أنواعها بالإضافة إلى 8500 عربة بضائع.

كما تحدث "رسلان" عن صفقة 1300 عربة جديدة على تطوير الخدمة، قائلًا: "الصفقة تعد الأكبر، وتمثل نسبة كبيرة من الأسطول الموجود حالياً، وتضم الصفقة 300 عربة أولى وثانية مكيفة، 500 عربة ثالثة مكيفة وهو نوع لأول مرة يتم تشغيلة فى مصر وسيكون لخدمة أهالى الوجه القبلى أو الخطوط البعيدة حتى تقدم خدمة مكيفة بسعر فى متناول الجميع، بالاضافة إلى 500 درجة عادية ذات تهوية ديناميكية من خلال فتحات تهوية بالسقف".

وعن قوة الجر للهيئة ماهى عدد الجرارت التى تمتلكها الهيئة ، أكد رئيس الهيئة نمتلك 790 جرارا متنوعا بين ركاب وبضائع، ولكن الذى يعمل من تلك الجرارات 420 جرارا تقريباً، ووفقا لسياسة تدعيم قوة الجر، تم التعاقد مع شركة جنرال اليكتريك لتوريد 100 جرار بالاضافة لتأهيل 81 جرارا بضائع وعقد صيانة 181 جرارا، كما يتم التعاقد على 100 جرار قريباً لنعزز الاسطول الركاب والبضائع، كما نقوم حاليا بإعادة تأهيل 41 جرارا EMD، و100 جرار هنشل و40 جرارا ترانس.

وكشف "رسلان" كذلك تفاصيل صفقة الـ 6 قطارات المكيفة مع «تالجو» الإسبانية، قائلًا: "أول قطار سيتم توريدة أوائل عام 2021 طبقا للتعاقد وكل شهرين سيتم تسليم قطار من المتبقيين، وسيتم تشغيلها على خطوط القاهرة الأسكندرية والقاهرة أسوان"، وبشأن اخر مستجدات شراء 100 عربة نوم والاتفاق مع سيماف لتوريد 140 عربة بضائع، قال: "مصنع سيماف يعمل على تصنيع عربات البضائع حالياً وخلال الشهر الجارى سيتم تشغيل أول 10 عربات للتجربة، أما عربات النوم لم نتعاقد عليها حتى الأن"

وبالنسبة لخطط الهيئة لتعظيم الاستفادة من أملاك وأراضى السكك الحديدية، أوضح رسلان أن الوزارة تولى اهتمام كبير لملف الاستفادة من أملاك الهيئة،وهناك شركة المشروعات MOT والتى تختص باستثمار أملاك السكة الحديد، ونحن نتعاون معها فى تحديد الأراضى داخل المدن الكبيرة والتى يمكن استثمارها وتدخل إيرادات جيدة للهيئة، وهناك اجتماعات شبه اسبوعية مع الشركة لمناقشة هذا الملف.

كما أكد "رسلان" وجود خطة لدى الهيئة لمد السكك الحديدية إلى مناطق جديدة، قائلًا: "هناك بالطبع خطة مستقبلية للهيئة، فلدينا حاليا دراسة لانشاء خط المناشي-6 أكتوبر خط بضائع ليربط خط ميناء الاسكندرية القادم من الاتحاد للمناشى ثم الميناء الجاف فى 6 أكتوبر، وهناك خط بلبيس - العاشر من رمضان ليربط موانى شرق الدلتا بورسعيد والأدبية والعين السخنة مع ميناء دمياط ومع الموانى الجافة بالعاشر من رمضان، وهناك من الخطوط الجديد هناك دراسة لازدواج خط قليوب-طنطا، بالاضافة لدراسة متكامله عن الخطوط الفرعية الكثافة وكيفية تقليل الضغط على القطارات".

وكشف "رسلان" كواليس مشروع "كهربة الإشارات" قائلًا: "نعمل فى هذا المشروع بكل قوة والتى ستساهم فى زيادة عدد القطارات، فنحن نعمل حاليا على خط القاهرة - الاسكندرية، خط بنى سويف- أسيوط،و خط أسيوط - سوهاج - نجع حمادي، وخط بنها - بورسعي د مع شركة سيمنز وفى شهر 10 المقبل هناك تعاقد مع شركة كورية على كهربة الاشارات بخط نجع حمادى - الأقصر".

أقرأ أيضًا : 

أشرف رسلان يكشف المسؤول الأوّل عن حادث قطار محطة مصر

وعن تطوير "المزلقانات" قال: "هناك 1330 مزلقانا بالهيئة، نعمل حالياً على تطوير 1120 مزلقان مدنياً وانشائياً بالاضافة لتطوير نظم التحكم والشغيل والتى تسمح باغلاق وفتح المزلقان إلكترونياً بمجرد مرور القطار، تم انتهاء الاعمال المدنية فى 625 مزلقانا، وانتهاء تطوير نظم التحكم والتشغيل فى 388 مزلقان وتركيب بوابات الكترونية.

وأوضح فيما يتعلق بتطوير وتأهيل الورش لاستيعاب صيانة العربات والجرارات، أن التوريد الجديد للعرابت والجرارات يتوافق مع ضرورة وجود طاقة استيعابية أكبر للورشة، قائلًا: "فمن ضمن الدراسات انشاء ورش بمثلث بشتيل، بالاضافة لتطوير ورشة أيرماس الورشة الرئيسية لعمرة الجرارات، وتطوير ورشة التبين واعمال تحديث للارصفة والتى يتم بها اعادة تطوير 81 جرارا، وفى ورش الفرز بنقوم بعمل أسقف جديدة فى ورشة الاسبانى والجرارات، بالاضافة إلى اعمال التطوير فى الورش الفرعية مثل الحضرة وطنطا والمنيا والزقازيق،وجميعها يسيرون بالتوازى ضمن خطة متكاملة لتطوير الورش، بالاضافة التى توريد اجهزة وادوات جديدة للعمالة".

وعن آخر مستجدات خطة الربط السككى بين مصر والسودان، قال "رسلان": "هناك تعاون كبير بين مصر والسودان الشقيقة، ويشمل خطة لربطهما بواسطة خط سكة حديد متميز، وطرق برية، ونعمل على دراسات للربط بين الدولتين، ولكن مشروع بهذا الحجم يحتاج لتمويل كبير فالمسافة تبلغ 690 كيلومترا، ونقوم بعرض المشروع على شركات عالمية للمساهمة فى التمويل".

قد يهمك ايضا

إصابة 8 في تايوان بعد تصادم مركبتين لصيانة السكك الحديدية

مصر تنفي زيادة أسعار تذاكر القطارات خلال البطولة الإفريقي