تشهد زاوية مختلفة في حلبة سباق "أسكاري ريس" في إسبانيا

"بيجو" الفرنسية تبدأ في تطوير سيارتها "308 جي تي إي"

الأربعاء ,20 أيلول / سبتمبر2017 ، 11:41 بتوقيت القاهرة المحلي

مصر اليوم - بيجو الفرنسية تبدأ في تطوير سيارتها 308 جي تي إي

سيارة بيجو 308 جي تي إي

لندن ـ كاتيا حداد

يكشف محرر السيارات لدى صحيفة التلغراف أندرو إنجلش : "هناك زاوية في منتصف الطريق في حلبة سباق السيارات "أسكاري ريس"، وهي دائرة اختبار تقع بالقرب من مدينة روندا الأندلسية القديمة في جنوب إسبانيا، إذا قمت بالقيادة بقوة ربما 80 أو 90 حصانًا، تحت أشعة الشمس الإيبيرية الحارقة، عليك أن تحافظ على اتزان قدميك لتخفيف السرعة، أثناء قيادتك لسيارةبيجو 308 جي تي إي الجديدة".

كانت بيجو قد كشفت النقاب عن سيارة 308 GTi هاتشباك القوية، في مهرجان "جودوود" في نوفمبر/تشرين الثاني عام 2015، والتي بدت أكثر شراسة من طراز بيجو 308 جي تي العادي ومن الممكن تمييزها بسهولة من خلال مشتت الهواء الخلفي باللون الأسود اللامع وفوهات العادم المزدوجة ، بينما تساهم فتحات التهوية الكبيرة والحواف الجانبية الممتدة والشبك الأمامي الأسود اللامع في التأكيد على الهوية الرياضية لهذه السيارة التي تتمتع أيضاً بمكابح قرصية حمراء قياس 380 ملم في الأمام و 268 ملم في الخلف.

بيجو الفرنسية تبدأ في تطوير سيارتها 308 جي تي إي

ولم تختلف النسخة الجديدة من الخارج عن النسخة الحالية إنما حملت معها عدد من الحديثات والأنظمة، واليوم يجدر بـ"فورد فوكس إس تي" و"فولكسفاغن غولف جي تي إي" أخذ الحيطة والحذر، بعدما تم كشف النقاب عن "بيجو 308 جي تي إي" الجديدة التي من شأنها أن توفر ما يزيد عن 270 حصانًا، هذه السيارة هي البديلة عن "بيجو 308 كومباكت رانغ" وقد تم تطويرها من قبل الشركة الفرنسية وفرع رياضة السيارات الشريك للشركة: بيجو سبورت.

من الخارج تظهرمقدمة بيجو 308 مشابهة إلى حد كبير مع طراز العام الماضي مع أضواء النهار بتقنية ليد، أما شبكة التهوئة فقد تغيرت قليلاً وحلت مستطيلات صغيرة، بدل القضبان الافقية في طراز 2017.

بيجو الفرنسية تبدأ في تطوير سيارتها 308 جي تي إي

وطالت التحسينات أيضًا المصد الأمامي مع مآخذ الهواء الجديدة، وتصميم أكثر رياضيًا مع فئة انقسام اللونين للطلاء الخارجي، التي تمتاز بها فئة جي تي أي، ونجد في المقصورة نظام اتصالات متطور ونظامي أندرويد من غوغل وكاربلاي من أبل مع شاشة تعمل باللمس والتي من خلالها يستطيع السائق التحكم بالمناخ، ومرايا على شكل شاشات ديجيتال وهذه الميزة تأتي اختيارية.

أما التحسينات التقنية فنذكر منها نظام المساعد للسائق، وأذي يعتبر الأكثر تطورًا والموجود على متن سيارة ال اس يو في 3008، ونظام المكابح للطوارئ ونظام المحافظة على الخطوط ونظام المساعد في الركن.

ونجد في المقصورة نظام اتصالات متطور ونظامي اندرويد من غوغل وكاربلاي من أبل مع شاشة تعمل باللمس والتي من خلالها يستطيع السائق التحكم بالمناخ، ومرايا على شكل شاشات ديجيتال وهذه الميزة تأتي اختيارية.

بيجو الفرنسية تبدأ في تطوير سيارتها 308 جي تي إي

وتقول بيجو عن 308 (بكل فئاتها) إنها واحدة من أكثر السيارات أمانًا في فئتها، وفقًا لقوانين صناعة السيارات الفرنسية، وهي تستفيد من جميع الأنظمة الموجودة في سيارة الدفع الرباعي الجديدة 3008، مثل نظام التعرف الذكي على حالة السرعة.

بالإضافة إلى نظام التحكم في السرعة التكيفي مع وظيفة التوقف ونظام مراقبة النقطة العمياء النشط في المرايا والذي يعمل بسرعة تتراوح بين 12 كلم بالساعة و140 كلم بالساعة، هناك أيضًا نظام التحذير عند مغادرة المساروالذي يساعد على تصحيح مسار السيارة هند الانحراف العرضي وذلك على سرعات تتراوح بين 65 كلم بالساعة و180 كلم بالساعة.

تتوفر “بيجو 308 جي تي اي” بفئتين، واحدة بقوة 250 حصان والاخرى بقوة 270 حصانا. كلا المحركين يتميزان بتزودهما التوربو وبسعة 1.6 ليتر من أربع أسطوانات متتالية هذا المحرك شبيه بمحرك “بيجو ار سي زد – أر”. تنتقل القوة إلى العجلات الأمامية، من خلال علبة تروس من ست نسب يدوية أمامية.

والطراز الثاني أي طراز ال 270 حصان حصل على تروس تفاضلية محدودة الانزلاق من نوع تورسن مما يعطي مزيدا من الثبات والتعامل بسلاسة مع السيارة وذلك يتحقق أيضا من خلال توجيه عزم الدوران إلى العجلات الأثبت، مما يجعل “بيجو 308 جي تي اي” أسرع على جميع المنعطفات.

أما بالنسبة الى التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة فانه يتم في خلال 6.2 ثانية لنسخة ال 250 حصان و6.0 ثانية لنسخة ال 270 حصانًا، أما السرعة القصوى للفئتين فمحددة الكترونيا ب 250 كلم بالساعة. وبالمقارنة، فإن غولف جي تي أي فتتمتع بقوة 220 حصان والتسارع فيها يتم في خلال 6.4 ثانية لتصل إلى سرعة 100 كلم بالساعة، في حين أن فورد فوكس اس تي فتأتي بقوة 252 حصانًا، وتحتاج إلى حوالي 6.0 ثانية للوصول الى سرعة 100 كلم بالساعة.

أيضا تتميز السيارة بجهاز ماكفيرسون للتعليق في الأمام، في حين يعمل المحور الخلفي مع نظام تويست للقيادة السلسة. بينما نظام التعليق العمودي بأكمله في الأمام مصمم خصيصا “بيجو 308 جي تي اي” الجديدة التي تشمل المفاصل المتصلبة وممتصات الصدمات. بالاضافة الى تعديلات الكترونية خاصة بنظام القيادة والسيطرة على الاستقرار والجر، لمزيد من الأداء.

وكانت الشركة في عام 2015 أجرت بيجو سبورت سلسلة من التعديلات لإخفاض الوزن. فقد أضاف فريق المهندسين مكابح من الكربون سيراميك، وقد تم زيادة عرض السيارة في الأمام والخلف، وفئة ال 250 حصان تمتع باطارات بقياس 225/40 ميشلان بايلوت سبورت وعجلات بقياس 18 بوصة، بينما فئة ال 270 حصانًا فتأتي بعجلات بقياس 235/35 ميشلان سوبر سبورت وعجلات بقياس 19- بوصة.