تم تصنيع ما مجموعه 819000 مركبة طاقة جديدة، بينما تم بيع حوالي 777000 وحدة في الصين عام 2017 ، وتم تجميع 37.35 مليار واط من بطاريات الطاقة في مركبات الطاقة الجديدة ، وفقا لتقرير سنوي عن الصناعة.

انخفض سعر تشغيل مركبات الطاقة الجديدة في عام 2017 ، الى معدل 1.45 يوان (حوالي 0.22 دولار أمريكي) لكل واط ساعي، بانخفاض 25٪ عن عام 2016، وفقا للتقرير.

وساهم التحسن في السلسلة الصناعية وزيادة النسبة المئوية للبطاريات المحلية في السوق في خفض التكاليف، وفقاً للتقرير.

وقال التقرير ان تكلفة بطاريات مركبات الطاقة الجديدة يجب ان تكون منخفضة مثل سيارات الوقود التقليدية لجعل مركبات الطاقة الجديدة قادرة على المنافسة في الاسعار. ومن المتوقع خفض سعر طاقة البطارية إلى 0.6 إلى 0.7 يوان لكل ساعة.

وبدأت الصين بدعم السيارات الخضراء في عام 2010 ، مع ما يصل إلى 50000 يوان لكل مركبة هجينة و 60000 يوان لمركبة الطاقة الجديدة النقية. لكن الدعم انخفض تدريجيا منذ عام 2014.

وابتداءا من 12 يونيو 2018 ، لن تتلقى السيارات التي يقل مدى سيرها عن 150 كم أي دعم ، فيما ستحصل السيارات التي يتراوح مداها بين 150 و 300 كيلومتر على الحد الأدنى من الدعم ، وستحصل السيارات التي يتجاوز مدى سيرها 300 كم على النصيب الاكبر من الدعم ، وفقًا لسياسة مالية جديدة.

وتتوقع الحكومة أن يصل الإنتاج السنوي من مركبات الطاقة الجديدة إلى 2 مليون مركبة في عام 2020 ، مع بلوغ مبيعات هذا النوع من المركبات نسبة 20٪ من إجمالي سوق السيارات بحلول عام 2025.

كما ذكر التقرير أن نظام إعادة تدوير بطاريات الطاقة الكهربائية يجري تحسينه، ومن المتوقع إعادة تدوير 111400 طن من بطاريات الطاقة في عام 2019.