كشف الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق والمطارات في جامعة عين شمس، مستشار لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، إن سكك حديد مصر تعد ثاني أقدم سكك حديد في العالم بعد إنجلترا، وتضم ٩٠٠٠ كم من الخطوط الحديدية وأكثر من ٤٠٠٠ كم من الخطوط الطولي، وكذلك بها أكثر من ٧٠٥ محطة، وتنقل نحو ١.٤ مليون راكب يوميا وهو رقم زهيد جدا.
 
وتابع  أن السكة الحديد بها ١٥٪‏ فقط من نظم الإشارات الحديثة و٨٥٪‏ من نظم الإشارات الميكانيكية التي لم تعد تستخدم بالعالم لمشاكلها وكذلك يعمل المرفق بثلثي الطاقة وهو ما يعد عبئًا علي كاهل الهيئة ويعيق تقدمها وتطويرها. وأكد مستشار لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب أن السكة الحديد بها نحو ١٤٠٠ مزلقان قانوني وما يزيد على ٤٠٠٠ مزلقان عشوائي، لافتا إلى أنه تم في كثير من الأماكن الاستيلاء على حرم وأملاك السكة الحديد دون تحرك المسؤولين داخل الهيئة؛ حفاظا على أملاك المرفق.
 
ولتطوير مرفق السكة الحديد شدد أستاذ هندسة الطرق والمطارات بجامعة عين شمس، ومستشار لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، علي ضرورة إعادة هيكلة مرفق السكة الحديد والاستفادة الفعلية من العمالة الكثيرة بالهيئة والتي تصل إلى 86 ألف موظف وتحويل غير المفيد لقطاعات أخرى بالوزارة يمكن الاستفادة منهم فيها كموظفين دولة.
 
وطالب مهدي بإنشاء شراكة بين هيئة سكة حديد مصر مع القطاع الخاص في قطاع نقل البضائع وإدخال خدمة النقل من الباب للباب بأسعار تنافسية مع النقل البري، وكذلك استعادة أصول السكة الحديد المنهوبة والاستفادة منها على نحو استثماري مدروس، بالإضافة إلى ربط الموانئ بخطوط حديدية لنقل البضائع من وإلى الموانئ.
 
وحث مستشار لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب علي ضرورة تحسين مستوى خدمات نقل الركاب وتفعيل إمكان الحجز الإلكتروني لتذاكر السفر للقضاء على مافيا السوق السوداء، إضافة إلى صيانة الجرارات التى تحتاج للصيانة على نحو أكثر حرفية وبخبرات محلية مدربة.  كما شدد مهدي علي ضرورة توقيع بروتوكول تعاون مع شركات عالمية لتصنيع جرارات بالمصانع المصرية كالإنتاج الحربي أو سيماف أو العربية للتصنيع.