أعلنت الكثير من الشركات في الفترة الأخيرة، عن العديد من السيارات الكهربائية التي اتخذت شكل سيارات SUV، حيث تهيمن سيارات الدفع الرباعي على السوق بالطبع، ولكن شكل وهندسة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) يحددان للمصممين ما يمكن أن تبدو عليه السيارة الكهربائية الخالصة.

أقرأ أيضًا: "ريفولتا" تعلن انتهاء المرحلة الأولى من تركيب محطات شحن السيارات الكهربائية

في هذا الصدد، تتولي العلامة التجارية "أودي" زمام الأمور بأحدث السيارات الكهربائية "E-tron GT"، والتي تظهر هذا الأسبوع في معرض سيارات لوس أنجلوس والتي سوف تتبع سيارة E-tron SUV الكهربائية في السوق وستبدأ الإنتاج في أواخر عام 2020.

التصميم

تم تصميم نموذج E-tron GT بشكل مشترك مع العلامة التجارية الشقيقة "بورش" في شكل سيارة "تايكان" مع لمسة أودي الخاصة، وتحمل السيارة هوية مستقبلية هجومية مع واجهة أمامية تمتلك شبك سداسي حاد التصميم تحيط به مصابيح أنيقة مع أضواء Matrix LED بالإضافة إلى خطوط حادة مع فتحات تبريد ضخمة لتوفير قدر هائل من الديناميكية الهوائية.

وعلى الرغم من أن تصميمها قد يذكرك بتصميم سيارة "A7" التي أعيد تصميمها مؤخرًا، فإن سيارة E-tron GT لديها تصميما خاصة في مؤخرة السيارة مع خطوط حادة بارزة، وإطارات أكثر اتساعًا، وارتفاعًا إجماليًا بقياس بوصتين، ومظهرا رياضيًا أنيقا.

ووفقا لصحيفة بوسطن يقول مدير التصميم في أودي، مارك ليتشت، حيث قدمت أودي السيارة رسميًا في لوس أنجلوس: "إنه تحد كبير لصنع بسيارة كهربائية منخفضة الارتفاع .. إن سيارة E-tron GT أقل ارتفاعا من السيارات ذات المحرك الاحتراقي البنزين، لذا بالنسبة إلينا، هذا تحديا كبيرا. قاتلنا من أجل كل ملليمتر لخفض الارتفاع ".

إنها منخفضة مثل السيارات الرياضية التقليدية مثل أودي R8 التي تم إطلاقها في الأسواق الآن. والطريقة الوحيدة لجعل ذلك ممكنًا في سيارة كهربائية، يجب وجود بطاريات كبيرة إلى حد ما وعادةً ما يتم وضعها بالكامل تحت أرضية السيارة وذلك من خلال تشكيل البطاريات وإيقاعها إلى أقل ارتفاع ممكن، ويقول ليتشت: "كان هذا تحديا حقيقيا أبرز العمل الجماعي بين المصممين والمهندسين".

في الداخل، غرفة تناسب أربعة بالغين

لأن أودي تضع مفهوم E-tron GT ضمن السيارات الرياضية فإنها تعلق أهمية كبيرة على المناطق الداخلية، وقال اينزو روثفوس، مدير التصميم الداخلي للسيارة: على الرغم من أن هذا التصميم الداخلي في عائلة أودي عاديا، إلا إنه يتمتع بشخصية خاصة بهذه السيارة، وهو أمر مهم للغاية كسيارة GT".

وأضاف روثفوس "من الواضح أن لدينا بطارية نحيفة للغاية على مستوى الأرضية، ولكن هذه السيارة تسمح لنا أيضًا بتصميم لوحة تحكم رفيعة جدًا ووحدة تحكم مركزية عالية لإعطاء الركاب الأماميين شعورًا خاصًا بـكونها سيارة رياضية".

 اختارت أودي استخدام مواد بديلة أيضًا داخل السيارة. لن تجد أي جلد طبيعي في أي مكان في السيارة حيث أن المواد المستدامة هي المستخدمة في جميع الأنحاء الداخلية مع عدم وجود المنتجات المستندة إلى الحيوان حيث ان الجلود الاصطناعية تزين المقاعد والأسطح الأخرى.

الأداء

تبلغ قوة السيارة 582 حصانا، وتصل إلى 60 ميلا في الساعة في أقل من 3.5 ثانية، وإلى 125 ميلا في الساعة في حوالي 12 ثانية، وإلى سرعة قصوى 149 ميلا في الساعة، ووفقا لأودي. يمكن للسيارة أيضا أن تصل لأقصى تسارع عدة مرات على التوالي، بسعة تبريد أكبر من المعتاد.

تشير شركة أودي إلى أن النطاق سيكون أكبر من 248 ميلا من بطارية ليثيوم أيون ذات شحن كامل بقوة 90 كيلو واط، والتي يمكن شحنها عن طريق كابل عادي أو لاسلكيًا عن طريق لوحة كهربائية مع لفائف متكاملة موضوعة على أرضية المرآب، وتضيف الشركة أن شحنها عبر السلك يستغرق حوالي 20 دقيقة للوصول إلى 80 في المائة من السعة القصوى للبطارية، ما يوفر نطاقًا لا يقل عن 200 ميل.

وقد يهمك أيضًا:«فولكسفاغن» تعمل على تخفيض تكلفة السيارات الكهربائية

سيارات كهربائية صينية تراقب السائقين وتبلغ الحكومة عن أماكن تواجدهم