أكد مدير إدارة هندسة السكة الحديد في الإسكندرية المهندس إبراهيم يسري ، أن تهالك الخشب والقضبان بسبب مياه الصرف الزراعي، وتم تغييرها على مسافة 180 مترًا وتحويلها من خشب إلى خرسان، كما تم تغيير القضبان الحديد، ورفع الطريق لتفادى منسوب مياه الصرف وتعديل الميل الذي حدث في القضبان وأدى إلى ميل واضح في القطار أثناء مروره في محطة الإصلاح. 

وأضاف يسري، أن هناك تنسيقًا مع وزارة الري لشفط وتغيير مكان صرف مياه الصرف الزراعي، منوهًا بأنَّ هناك مشروع الصرف الزراعي سيتم على نفقة هيئة النقل وسيبدأ العمل فيه قريبًا، بعيدًا عن قضبان السكة الحديد، من خلال طرح المشروع في مناقصة عامة وتتولى هيئة السكة الحديد التنفيذ مع الشركة التي سيعلن توليها العمل في المشروع.