لا تعتبر سيارة ستروين الجديدة سي 4 كاكتوس سيارة صغيرة فحسب، بل هي دليل يسير على إطارات على توجه العلامة التجارية نحو سوق السيارات الأرخص مع سعي الشركة
الأم "بيجو ستروين" إلى العودة للربحية.
ويتسم تصميم السيارة -التي أُتيح للصحفيين قيادتها على سبيل التجربة الأسبوع الماضي مع بدء طرحها للبيع في أوروبا- بشيء من الغرابة، إذ أن المقاعد الأمامية على هيئة مقعد طويل متصل (كنبة)، بينما زُوِّدت الأبواب من الخارج بمصدات من البلاستيك.
وقال بيير مونفيريني مدير الإنتاج في "ستروين" عن الطراز الجديد في مؤتمر صحفي في أمستردام: "ليس من المفترض أن تكون سيارة للخاصة، بل سيارة تناسب قطاعًا عريضًا".
وأبرز ما يميز السيارة المصدات الواقية الغريبة التي طوَّرتها باشف عملاق الكيماويات الألماني لمقاومة الخدوش والبقع والتعرض الطويل لأشعة الشمس.
وخلال فترة الركود الطويلة في أوروبا عانت مجموعة "ستروين" من ارتفاع التكلفة الأساسية للصناعة المحلي، فضلاً عن قلة الطرز الاقتصادية لمواجهة منافسين مثل داتشيا دستر.
ويقل سعر السيارة عند 14 ألف يورو عن سعر منافسين من الفئة المتوسطة مثل جولف من إنتاج فولكس فاغن، وأوبل أسترا من إنتاج جنرال موتورز عند 17 ألفًا و200 يورو ولكنه أعلى من سعر دستر التي تُباع مقابل 12 ألف يورو.
وتركز "ستروين" الإنتاج في شرق أوروبا وإسبانيا سعيًا إلى منافسة السيارات الاقتصادية. وتبلغ طاقة الإنتاج السنوية في مصنع مدريد200 ألف سيارة.