افتتحت شركة المقاولون العرب تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، مطلع ومنزل لربط محور روض الفرج مع الطريق الدائري، وذلك قبل انتهاء شهر رمضان، وذلك التزامًا منها بالعمل على راحة المسافرين من قائدي السيارات وتوفير الوقت وتقليل استهلاك الوقود. 

وقال المهندس محسن صلاح، رئيس شركة المقاولون العرب، إن الشركة بذلت جهدًا كبيرًا بالتعاون مع الهيئة الهندسية من أجل الانتهاء من مرحلة تقاطع محور روض الفرج مع الطريق الدائري، والتى تشمل فتح مطلع بعرض 4 حارات للقادم من الدائري اتجاه الجيزة ومتجه إلى طريق الإسكندرية الصحراوي، حيث يمكنه استخدام محور روض الفرج حتى الوصول إلى طريق الإسكندرية الصحراوي عند الكيلو 39، وذلك للمتجه إلى طريق الإسكندرية الصحراوي ومدينة الإسكندرية والساحل الشمالى ومطروح ومدينة 6 أكتوبر والشيخ زايد.

وأضاف صلاح أنه تم فتح المنزل للقادم من طريق الإسكندرية الصحراوي ومتجه إلى الطريق الدائرى في اتجاه شبرا والمرج وطريق الإسكندرية الزراعي، وأوضح أن المسافة من تقاطع الدائرى حتى طريق الإسكندرية الصحراوي تبلغ 29 كيلومترا، ومن ثم فإن استخدام محور روض الفرج يختصر الوقت ويوفر في استهلاك الوقود ويعتبر طريقا بديلا لمحور 26 يوليو، والذي من شأنه أن يخفف عنه الضغط المروري.

يذكر أن الرئيس عبد الفتاح السيسي كان قد افتتح المرحلة الأولى لمحور روض الفرج، والتي تمتد من الطريق الدائري وحتى طريق الإسكندرية الصحراوي ويجرى حاليا أعمال المرحلة الثانية والي تتكون من اتجاهين عبارة عن 6 حارات مرورية لكل اتجاه بطول 13.5 كيلومتر شاملة 6 منازل ومطالع بالمظلات و8 مطالع ومنازل بالدائري وتحويل المرافق وجميع أعمال الطرق والإنارة. 

وقال المهندس أحمد العصار، عضو مجلس الإدارة، إنه سبق افتتاح ربط الطريق الدائرى في الاتجاه القادم من الطريق الزاراعى ومتجه إلى محور 26 يوليو مع محور روض الفرج وخلال 120 يوما فقط، تم ربط الاتجاه الثانى من الطريق الدائرى مع محور روض الفرج لخدمة القادم من الطريق الزراعى ومتجه إلى الإسكندرية.

وقال المهندس طارق صقر، عضو مجلس الإدارة، إن أعمال الطرق بدأت بتاريخ 10-6-2017 وبلغ مسطحها 40 ألف م2 وبلغ وزن الخلطة الأسفلتية حوالى 13 ألف طن لتنفيذ الطبقة الرابطة.

وأكد المهندس خالد عيسى، رئيس قطاع التصنيع، أنه تم تصنيع البواكى المعدنية بطول 58 م للواحدة تم تصنيعها بالورش المركزية للمقاولون العرب وعددها 21 كمة تم تركيبها خلال أسبوع، وبلغ وزن الكمرة الواحدة 85 طنا.

وأوضح المهندس طارق خضر، رئيس قطاع التشييد، أنه تم استخدام كمية من الخرسانة المسلحة تبلغ 64 ألف م3 وحوالى 17 ألف طن حديد تسليح.

وقال "خضر" إن المحور يتكون عند بدايته في الخلفاوى من 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا و3 منازل، منها منزل يؤدى إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء ومنزلان لشارع دولتيان حتى كوبري أبو وافية.  وأضاف أن الكوبري ينقسم لثلاثة أجزاء، الأول هو الكوبري المار أعلى النيل الشرقى وسوف يكون معلقًا على عمودين بارتفاع 94 مترا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلى 1000 طن لحمل الكوبري على غرار كوبري 6 أكتوبر المعلق بمنطقة غمرة، وهو بطول 540 مترا وعرض 66 مترا، وسيعد من أكبر الكبارى المعلقة عرضا في العالم، أما الجزء الثاني فعبارة عن كوبري مار أعلى النيل الغربى، والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامي الكمر سابق الصب والعربات المتحركة.

وأشار إلى أنه جارٍ إنشاء كوبري النيل الشرقي على 8 قواعد خرسانية بينهما قاعدتان رئيسيتان و6 قواعد مساعدة وذلك في نهر النيل بفرعيه، بجانب 3 قواعد على جزيرة الوراق كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خازوقا بقطر مترين وعمق 47 مترا تحت سطح النيل، حيث يتحمل الكوبري أوزانًا ثقيلة تصل إلى 120 طنا، وسيبلغ ارتفاعه 14 مترا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية وعبور أكبر البواخر بسهولة، وأوضح أن الشركة نفذت أيضا بجانب عملها في المرحلة الثانية كوبري أعلى تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي.